135 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт гбо газ идет а форсунки не включаются

Почему газовое оборудование 4 поколения не переходит с бензина на газ

При переходе с бензинового топлива на газовое, в автомобиле с газобаллонным оборудованием, иногда происходят отказы.

Если ГБО 4 поколения не переключается на газ, причины могут быть разными. Об источниках появления неисправностей и способах их устранения мы расскажем в данной статье.

Возможная причина возникновения проблемы

Для того чтобы разобраться из-за чего могут происходить сбои при включении ГБО, необходимо напомнить как работает установка.

В отличии от второго поколения для карбюраторных, а также инжекторных авто, где переключение выполняется принудительно кнопкой оборудования или в полуавтоматическом порядке (по оборотам двигателя), у четвёртого, управление переходом с бензина на газ, осуществляется электронным блоком (ЭБУ) в автоматическом режиме.

Контроллер считывает показания с датчиков, если параметры сходятся, с запрограммированными в него при настройке, отключаются бензиновые форсунки и включаются газовые.

Таким образом, если ГБО не переключается с бензина на газ либо поздно переходит, начинает пищать и мигать клавиша включения установки и машина глохнет, основными причинами сбоя могут быть:

  1. не достаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля;
  2. воздушная пробка в корпусе редуктора-испарителя ГБУ;
  3. неисправность, брак или неправильная установка датчика температуры испарителя;
  4. неисправность МАП сенсора или неверный его монтаж;
  5. перегорел/окислился предохранитель установки.

К тому же причиной изъяна может являться:

  • неправильная установка редуктора или износ его мембраны;
  • загрязнение подающей магистрали, также фильтрующих элементов (просадка по давлению);
    поломка/дефект «газовых мозгов»;
  • повреждение или засорение форсунок ГБО;
  • износ электроклапанов и их катушек;
  • некорректная настройка оборудования.

Что делать если ГБО не переходит на газ

В большинстве случаев обнаружить и устранить поломку, возможно своими руками.

Воздушная пробка

Итак, первым делом необходимо довести уровень антифриза/тосола в расширительном бачке до нормы. Затем методом нажатия на патрубки радиатора и одновременной прогазовкой попытаться «выгнать» воздушную пробку из редуктор-испарителя. Если такой способ не помог, а так же есть уверенность в наличии завоздушенности, значит нужно снять выходной шланг с редуктора и слить небольшую часть жидкости (запустив на пару секунд ДВС), предварительно подставив чистую ёмкость.

Выявить наличие пробки можно следующим путем: нагреть двигатель авто до рабочей температуры, сравнить интенсивность нагрева патрубков и самого испарителя.

Далее проверить правильность монтажа ГБО (об этом мы писали тут), также провести ревизию механических повреждений установки, наличие перегибов трубок/шлангов.

Температурный датчик

Если проделанная работа не дала положительного результата, нужно удостовериться в целостности проводов идущих к датчику температуры редуктора, а также убедиться, что его разъёмы находятся без следов окисления. Скрутки проводки здесь не допустимы, только пайка или надёжные клеммы.

При отсутствии видимых повреждений индикатора температуры испарителя, требуется его диагностика. Найти дефект, зная параметры (сопротивление) конкретного датчика, можно при помощи мультиметра. А если имеется кабель для регулировки/диагностики газового оборудования, а также ПО, выявить неисправность получится намного быстрее.

Причиной того, что ГБО не переключается на газ (4 поколение), обычно является поломка датчика или настройка параметров его работы. Если корректировка значений не дала результата, потребуется его замена или ремонт.

Как вариант, чтобы запустить газовую установку, можно попробовать замкнуть между собой провода датчика и так доехать до места его покупки/ремонта.

Проблемы со 2 поколением ГБО

При ситуации, когда не переключается на газ 2 поколение ГБО на инжекторе или карбюраторе, причины обычно три:

  1. завоздушивание редуктора или низкий уровень жидкости;
  2. неисправность кнопки переключения вида топлива;
  3. выход из строя катушки газового электроклапана.

Все остальные причины и методы их устранения вы можете найти, перейдя по ссылкам в статье. Если у вас ещё остались вопросы, задавайте их в форме ниже, мы обязательно дадим развёрнутый ответ.

Не переключается на газ

Порой владельцы автомобилей, оснащенных ГБО, сталкиваются с проблемой, когда двигатель не переключается на газ при установленном 4 поколении газобаллонного оборудования, и продолжает работать на бензине. В рамках сегодняшней статьи мы попробуем разобраться в причинах того, почему ГБО не переключается на газ, либо после переключения сразу глохнет.

Немного теории

Чтобы понять причину того, почему ГБО не переходит на газ, нужно разобраться в принципе работы этого узла газового оборудования четвертого поколения.

Одним из основных элементов системы выступает электронный блок управления, который считывает показания с датчиков и определяет дальнейшие действие всей системы. Газовое оборудование переключается на газ по достижении выставленной в ЭБУ температуры. Датчик температуры, расположенный на редукторе, измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает показания на ЭБУ. После достижения нужной отметки блок управления передает сигнал электроклапанам, один из которых расположен на газовом баллоне и открывает подачу газа, второй заставляет работать газовые форсунки, и отключает подачу бензина.

Причина того, что ГБО не переключается на газ, может крыться в любом из вышеперечисленных элементов системы.

Причины

Давайте выделим несколько наиболее распространенных причин.

Воздушная пробка в системе охлаждения.

Самая банальная и наиболее распространенная причина — после смена охлаждающей жидкости в системе остался воздух, который попал в редуктор. Следовательно, охлаждающая жидкость не циркулирует и не прогревает температурный датчик, который расположен в редукторе. ЭБУ не получает сигнал про достижение нужной температуры и машина не переключается на газ, продолжая работать на бензине. Определить это можно просто потрогав выпускной патрубок рукой. Его температура должна быть такая же, как и на входящем в редуктор.

Решение: Снять выпускной патрубок системы охлаждения на редукторе, дождаться пока выйдет воздух и из редуктора начнет вытекать охлаждающая жидкость, надеть патрубок на место.

Охлаждающая жидкость

При недостаточном уровне охлаждающей жидкости редуктор не прогреется до нужной температуры и не подаст сигнал ЭБУ о готовности перехода на газ. Второй момент может быть при сильных минусовых температурах, когда охлаждающая жидкость подмерзает в редукторе, в этом случае вся система охлаждения и салонная печка, скорее всего, работать не будет, что может привести к перегреву двигателя.

Решение: проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долить. При замерзании тосола давать поработать двигателю в течение 2-5 минут, после чего делать такой же по времени перерыв в работе, до тех пор, пока охлаждающая жидкость не размерзнется.

Датчик температуры

Второй из наиболее распространенных причин является неисправность датчика температуры, расположенного на редукторе или обрыв проводов, подходящих к нему. Датчик не подает информацию о температуре редуктора электронному блоку управления и машина не переключается на газ. Проверить работоспособность датчика не сложно, нужно взять тестер и «прозвонить» датчик на предмет наличия сопротивления. Если сопротивление присутствует — датчик можно считать условно исправным. При прогреве двигателя значение сопротивления на рабочем датчике должно изменяться.

Решение: замена датчика температуры

Электромагнитный клапан

Выход из строя электромагнитного клапана довольно редкое явление, гораздо чаще случается обрыв провода либо окисление контактов клапана. В этом случае ЭБУ подает сигнал клапану о начале работы на газу, но либо (из-за окисления проводов) сигнал не поступает, либо (из-за неисправности клапана) не происходит переключение на газ.

Читать еще:  Ремонт головки ваз после обрыва грм

Решение: первым делом проверить состояние контактов и убрать окисление, проверить целостность проводов. Если проблема не устранена – заменить клапан на заранее исправный.

Предохранитель

Вышел из строя или сильно окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО. В этом случае не будет работать также кнопка переключения газ/бензин

Решение: заменить предохранитель

Фильтры

Забитый фильтр грубой очистки или фильтр жидкой фазы. Если владелец автомобиля не проходил ТО на протяжении года или более 10 000 км. пути, то фильтр жидкой фазы, скорее всего, забит и требует замены.

Возможно Вам будет интересна статья о том, как заменить фильтры своими руками на ГБО 4 поколения.

Решение: Заменить фильтры грубой и тонкой очистки.

Заключение

Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут случиться с каждым в любое время, и выявить и устранить которые способен практически любой автовладелец. Если же Вы решили обратиться в сервис для выявления и устранения причины того, что автомобиль не переключается на газ на 4 поколении ГБО, будьте во все оружии и не дайте себя обмануть.

ГБО 4-ГО поколения не переключается на газ: возможные причины

Установка газобаллонного оборудования 4-го поколения на автомобиль — удачное решение в плане экономии топлива. За техническим состоянием машины нужно следить тщательно, чтобы избежать неожиданностей.

Что делать, если возникла ситуация, когда ГБО не переключается на газ? Наиболее часто встречающиеся причины будут рассмотрены в данной статье.

Почему двигатель не переходит на газ?

Переключение с бензина на газ в гбо 4-го поколения автоматическое, в отличие от старых генераций газового оборудования. Управление этим процессом осуществляет электронный блок. Контроллером считываются показания датчиков. В случае, когда параметры не сойдутся с заложенными в программе, ГБО не включается.

Когда ГБО 4 поколения не переключается на газ причины нужно искать в следующем:

  • уровень антифриза недостаточный;
  • образовалась воздушная пробка в редукторе;
  • неполадки с температурным датчиком испарителя;
  • поломка или неправильная установка МАП сенсора;
  • износ мембраны редуктора;
  • забилась газовая магистраль (либо фильтры);
  • поломка ЭБУ;
  • засорились или вышли из строя газовые инжекторы;
  • необходимо менять электроклапан и катушку из-за их неисправности;
  • газовое оборудование настроено некорректно.

Износ элементов ГБО может произойти из-за нарушения правил эксплуатации. Если поставлено качественное ГБО от известных производителей, например, ланди рензо или омвл, чаще всего это ошибка при монтаже.

Точную причину, из-за чего не включается газ 4 поколения, скажет только мастер автосервиса. Однако некоторые моменты можно попытаться определить самостоятельно.

Появление воздушной пробки

Самой распространенной причиной, почему ГБО не переключается на газ 4 поколения — это воздушный затор, который образовался в редукторе после смены антифриза. Охлаждающей жидкости в таких условиях циркулировать невозможно. Как следствие — температурный датчик не прогревается до требуемых показателей. Всё очень просто: электронный блок не получает нужного сигнала и машина на газовое топливо не переходит.

Если дело обстоит именно так, то выпускной патрубок будет на ощупь таким же как и на входящем патрубке в редуктор.

Решается проблема так:

  • снимается выпускной патрубок на редукторе;
  • когда выйдет воздух, надеть его на место.

Определить, что воздушный затор устранен, можно по вытекающему из патрубка антифризу. В 99% случаев после проведённых манипуляций индикатор топлива перестанет пищать и гореть красным, машина начнётся переключаться на газ.

Недостаточное давление газа

Значение давления газа может варьироваться, в среднем это 1-1,2 Бар. Определяют его с помощью диагностического прибора. Цифры 0,3-0,5 Бар говорят о проблеме, из-за чего ГБО не переключается на газ.

Проверяют следующие узловые моменты:

  1. Возможно причина того, что не переключается на газ 4 поколение кроется в неудовлетворительном состоянии фильтров. Забитые следует заменить и вновь как включается система.
  2. Забитый газовый трубопровод может стать причиной того, что не включается газ на авто 4 поколения. Закрывают подачу газа на резервуаре, откручивают трубку на входе в редуктор. На несколько секунд открывают подачу газа. Когда он идёт, значит, в этой части проблем нет.
  3. «Барахлит» электромагнитный клапан из-за плохого контакта, замыкания на катушке или плохой массы. В итоге происходят произвольные переключения на бензин, индикатор показывает низкий уровень топлива.
  4. Вышедший из строя мультиклапан — одна из частых причин низкого давления. Это становится понятно после демонтажа и осмотра устройства. В случае обнаружения дефекта, его меняют.
  5. Неисправность или загрязнение газового редуктора также определятся после демонтажа. Производят осмотр и чистку всех элементов.

Также следует учитывать, что электроклапан ломается редко. Чаще причина в обрыве кабеля или окисления контактов. Когда «электронные мозги» подают импульс для начала работы на газовом горючем, он не доходит до получателя. Если ДВС не переключается на газ 4 поколения, причины кроются в плохом контакте.

После чистки от окислов и восстановления целостности кабелей, вопрос включения ГБО должен решиться. Если нет, проблему решают кардинально, сменой клапана.

Все действия, связанные с проверкой узлов ГБО проводят с соблюдением техники безопасности. Перед тем, как выполнять проверку магистралей, нужно убрать все источники огня, которые находятся поблизости.

Не прогревается ОЖ до нужной температуры

Если охлаждающей жидкости недостаточно, то редуктор не нагревается до нужной температуры, сигнал на ЭБУ о готовности перехода на газовое топливо не поступит. На морозе антифриз может подмерзнуть в редукторе, система охлаждения и печка в салоне работать не будут. Чрезмерно горячий двигатель приведёт к выходу системы из строя.

Решается вопрос просто. Нужно довести уровень тосола до нормы. В ситуации, когда жидкость замёрзла, нужно сделать следующие манипуляции:

  • дать поработать мотору 5 минут, заглушить;
  • сделать небольшой перерыв и вновь завести;
  • повторять до тех пор, пока антифриз не размёрзнется.

Чтобы такой проблемы не было, на охлаждающей жидкости не стоит экономить и выбирать продукцию от проверенного производителя.

Какие ещё могут быть неполадки на авто с ГБО?

Если сгорел или окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО, кнопка переключения топлива срабатывать не будет. При замене предохранителя вопрос устранится.

Сбои в работе мотора, где котором стоит оборудование landi renzo не обязательно могут быть связаны с ГБО. Нужно проанализировать, в какой момент возникает ситуация, когда ДВС не переходит на газ.

Когда обороты плавающие, ДВС работает не ровно, искать первопричину нужно в следующем:

  1. Нужно проверить зажигание, выкрутить и посмотреть, в каком состоянии свечи.
  2. Обязательно проверить на стенде компрессию ДВС.
  3. Обратиться к мастеру и сбалансировать работу клапанов.
  4. Обратить внимание на работоспособность лямбда-зонда.
  5. Отрегулировать впрыск газа, проверить форсунки.
  6. Возможны сбои в работе ГРМ мотора.
Читать еще:  Где отремонтировать гидротрансформатор

Иногда водители обращают внимание, что мотор на газу теряет свои мощностные характеристики. Нужно исключить следующие поломки:

  • газовые инжекторы не справляются со своей задачей, плохо отрегулированы;
  • редуктор не создаёт необходимого давления по причине плохого обогрева;
  • виной неработающий лямбда-зонд;
  • забиты газовые фильтры;
  • засоры в газовых магистралях.

ГБО ставят ради экономии горючего. Если случается перерасход газа, нужно искать причину возможных неполадок:

  • поломанный редуктор, низкое давление;
  • засоренный воздушный фильтр;
  • неполадки в системе зажигания;
  • не хочет прогреваться редуктор.
  • нарушена работа газовых инжекторов или впрысковой системы;
  • компрессия в ДВС ниже нормы;
  • калибровочные штуцера для инжекторов выбраны неверно;
  • заводской брак лямбда-зонда.

При провалах во время перегазовки нужно заново заняться калибровкой инжекторов, поменять фильтра, посмотреть какое давление в редукторе и проверить целостность газовых магистралей.

Полезные советы

Когда двигатель начинает плохо работать при переводе на ГБО, или не включается газовая аппаратура, не нужно испытывать судьбу и доводить машину до состояния, когда она вообще перестанет заводиться. Лучше ездить на бензине до устранения неисправности.

ДВС не переключится на газ автоматически, если неисправен хотя бы один из датчиков (температурный, давления) или нет обогрева редуктора. При отсутствии импульса с тахометра автоматический перевод на газ невозможен.

Ремонтировать газобаллонное оборудование самостоятельно крайне нежелательно. Для этого нужно разбираться в системе и иметь соответствующую диагностическую аппаратуру. В первую очередь, нужно обращаться для устранения проблемы к тем мастерам, которые выполняли монтаж ГБО.

Когда газобаллонное оборудование выключается в самый неподходящий момент — чаще вина самих водителей, которые не хотят разбираться в работе системы и не выполняют регулярных профилактических осмотров на СТО.

Поломки могут быть у авто на метане или на пропан-бутане. Не все производители ГБО учитывают, что машина не всегда будет заправляться топливом, соответствующим по качеству евро стандартам. Установка системы в сертифицированном центре сведёт к минимуму вероятность проблем с газовым оборудованием и с работой двигателя в целом.

Неисправности ГБО 4 поколения — симптомы и вероятные причины

Совершенного в этом мире не так уж и много, а может и вовсе нет, поэтому когда что-либо, на первый взгляд, очень продуманное и совершенное выходит из строя, не стоит удивляться, следует принять это как неизбежность.

Поломкам и неисправностям подвержено и газобаллонное оборудование. Сегодня мы поговорим о неисправностях ГБО 4 поколения, мы постараемся подсказать причину поломки (неработоспособности) по характерным симптомам.

Для начала несколько слов о том, что приводит к неисправности ГБО четвертого поколения.

  1. Чаще всего газобаллонное оборудование выходит из строя по вине самих же автомобилистов. Не желание вникать в суть устройства ГБО и выполнять малейшее обслуживание оного.
  2. Износ деталей происходит также и по причине не качественного газа, загрязнения, а также нарушения правил эксплуатации и ошибок, допущенных при установке газобаллонного оборудования на авто.

Неисправности четвертого поколения ГБО, а также вероятные причины

Нарушения в работе ДВС могут являться следствием проблем с газовым оборудованием и не только, поэтому в поисках поломки следует быть объективным и обращать внимание на все узлы, а не только ГБО 4. Для этого проверьте, когда именно происходят перебои в работе двигателя на газу или на бензине.

Если обороты мотора плавают, а работа не ровная, причины могут быть следующие:

  • Проблема со свечами, зажигание.
  • Недостаточная компрессия в двигателе.
  • Необходима регулировка клапанов.
  • Умирает лямбда-зонд или полностью неисправен.
  • Неправильно отрегулирован впрыск газа или газовые форсунки, забыты форсунки.
  • Перебои в работе ГРМ двигателя.

Существенная потеря мощности двигателя:

  • Газовые форсунки не работают должным образом или разрегулированы.
  • Газовый редуктор не может создать оптимального для правильной работы давления. Плохой обогрев газового редуктора.
  • Неисправный лямбда-зонд.
  • Проблема с фильтрами (забит газовый фильтр, засор в фильтре тонкой очистки газа).
  • Забиты газовые магистрали.

Двигатель не переключается с бензина на газ автоматически

  • Температурный датчик газа в редукторе или датчик температуры газа неисправны.
  • Вышел из строя датчик давления газа.
  • Напряжение в АКБ меньше 9 вольт.
  • Нет сигнала с тахометра.
  • Не обогревается редуктор, либо в систему обогрева проник воздух.

Перерасход газа

  • Неисправен редуктор, или давление в нем слишком низкое.
  • Забился воздушный фильтр.
  • Система зажигания работает некорректно.
  • Не прогревается редуктор.
  • Не работают должным образом газовые форсунки или система впрыска.
  • Разрегулировался газовый редуктор.
  • Снижение компрессии в двигателе.
  • Калибровочные штуцера форсунок подобраны не точно.
  • Не работает лямбда-зонд или работает некорректно.

Провалы во время резкой перегазовки

  • Газовые форсунки откалиброваны не правильно.
  • Засорен газовый фильтр.
  • Давление газа в редукторе недостаточное.
  • Проблема с газовыми магистралями.

Если при переходе на двигатель начинает «барахлить», скорее всего проблема именно в неисправном ГБО, в таком случае перейдите снова на бензин и продолжайте езду на нем до тех пор, пока причины перебоев в работе ДВС не будут установлены. Ремонт ГБО своими руками крайне нежелателен за исключением тех случаев, когда вы прекрасно разбираетесь в газовой аппаратуре и имеете все необходимое оборудование для выполнения ремонтных работ. Во всех остальных случаях рекомендуем обратиться к специалистам или на СТО, которое выполняло установку данного ГБО.

Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике. Пока!

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › не выключается газовая форсунка!

Такая вот проблема, установили мне дня 4 назад гбо, и сразу же появилась проблема. Когда машина переходит на газ, то один (2 ой) цилиндр не отключает топливную форсунку, и получается у меня идеи и газ и бензин, машина троит и не едет. На сто на котором установили не знают, что делать, сказали купить новую форсунку, якобы она не закрывает. Купил я ее, толку ноль. Если насос отключить, то все хорошо, машина работает ровно.Установка Диджитроник 2, мозги исключаем и газовые форсунки, так как уже подкинули новые.
Что мне делать, на сто я уверен проблему не найдут, так как они умеют только ставить и все. Жалею, что поставил у них (

Смотрите также

Комментарии 59

Причина найдена, была нарушена изоляция на топливной форсунке.
Теперь все хорошо, машина тянет и не дергается!

едь к нормальным газовщикам. А вообще если хочешь сделать хорошо то сделай сам))

не в правильной последновательности подключились ко второй форсунке. Вот и открывается и бензиновая и газовая

Это что за рукожопы ставили?, мало того мап датчик, поставили сразу после редуктора.Верная смерть мапу, да и полярность на 2й цилиндр перепутали)

Да уже понял, что рукожопы блин ((

Мап нужно переставить и перекрутить его в верх на 180 градусов), чтоб смолы не залили сам датчик.

Мда, вот скади они что этого не знают, или специально так делают чтобы чаще вызодило из строя?

Мда, вот скади они что этого не знают, или специально так делают чтобы чаще вызодило из строя?

Читать еще:  Ремонт раздатки соболь

Не знают, не понимают, тупые упыри которые решили зарабатывать на гбо, типа это же выгодно. Таких сейчас не побоюсь 90% а то и более и не только в авторемонте и в обслуживании авто, а везде. Даже врачи есть такие.
Из-за таких на всех клеймо вешают. Особенно на установщиков ГБО, уже как аксиома- ставишь газ- тупой ублюдок. Сам страдаю от этого и ненавижу рукожопых.

Это что за рукожопы ставили?, мало того мап датчик, поставили сразу после редуктора.Верная смерть мапу, да и полярность на 2й цилиндр перепутали)

долго думал где ты на этом фото мап увидел, потом таки разглядел )

)) профессиональный взгляд), стаговский мап нового образца, сразу после редуктора, повешен вниз))

Спалить гадов на священном костре инквизиции! Что это за сервис такой? У Вас что нет рычагов воздействия на этих товарищей?

Да увы нет, но рекламу я им дам на драйве потом!

Приезжаешь к ним, переводишь на газ — машина не работает.
Снимаешь фишку с бензофорсы со II — заработала.
Вопрос к спецам — какого хрена сигнал к этой форсунке не отключается? Делайте!

Так они его распечалии на новую форсу, и ещё распечалят. Есть же поговорка про тупого, скупого и лоха. Пусть топикстартер сам выбирает кто он из этих трёх, а если в эту троицу не входит, то должен оттрахать эту шарашкину контору по полной и не сюськатся с ними и не снимать и одевать ничего.

Проверь вырезку в жгут форсунок (бензиновых ).

Попробуйте там где ставили ГБО попросить их заменить газомозг. Дело в том чтот именно газомозг ответственн за переключение форсунок с бенза на газ… Ставили недавно значит должны ГБО давать гарантию. Поменяйте газомозг и всё станет ясно.

Газомозг уже меняли, толку нет. Они что то сами в проводке напутали

Оборудование новое (мозги проводка)?

Да, вот четыря дня ему, с первого пуска проблема, и не знают эти»специалисты» что делать, к другим прка ехать не хочу, пусть эти ищут

Не порть себе нервы и не трать свое драгоценное время. Гбо на демонтаж и забрать деньги. Или установка Stag Q-box. С этими мозгами разберутся на любом газовом сервисе по стране.

Да, вот четыря дня ему, с первого пуска проблема, и не знают эти»специалисты» что делать, к другим прка ехать не хочу, пусть эти ищут

Правильно. Они ставили они пусть и трахаются. К тому же они должны всё делать бесплатно.

Газомозг уже меняли, толку нет. Они что то сами в проводке напутали

Перпутана полярность в подключении газ форсунок, пусть шебуршат проводку идиоты))

Интересный сервис .
Сделали типа, а дальше иб…сь как хочешь.

Лучше найди хорошего электрика. Эту проблему устранить потребуется не больше 15 минут. Беда в том что как правило в бригадах установщиков ГБО нет нормальных электриков, вот и выходят такие косяки.

Что за бред. Требуй с них, пусть разбираются. Или снимают свое барахло и возвращают деньги.
Они могут нормально продиагностировать? Снять сигнал который доходит до форсунки и сказать конкретно, виновата она или нет.

там горе работники, это я теперь понял, им надо по больше сделать, что бы закосить по больше((
я как сделаю гбо, обязательно на драйве сделаю им рекламу.

Что за бред. Требуй с них, пусть разбираются. Или снимают свое барахло и возвращают деньги.
Они могут нормально продиагностировать? Снять сигнал который доходит до форсунки и сказать конкретно, виновата она или нет.

думал поехать на сто другое, где хорошие спецы работают, но решил пусть они ковыряют, так как я им отдал денег не мало!

скорее всего проводка, пусть смотрят скрутки на 2-ой форсунке, скорее всего перепутали провода, либо к/з

а к/з где может быть? я просто сейчас тут все советы соберу, и им все выскажу, пусть проверяют!

где подключались к форсункам

ну это я лучше сам потом переделаю., спасибо за совет!

А порядок подключения газовых форсунок правильно сделали ( от маховика считается, кажется, первый цилиндр).

вот этого я не знаю))) могли и перепутать легко!

А как видно, что не отключается бензиновая форсунка? Программа не показывает точно отключение бензиновых форсунок. По ней идет показание впрыска бензиновых форсов, а отключить програмно можно только газовые. Я так думаю. А спецы вероятно всего напутали подключение разьемов газовых форсов. ( спм иногда так на пару машин натупил — двигатель на газу колбасит, переход ужасный). Переподключил и все стало ок.
Проверяем подключение газовых форсов относительно бензиновых и врезок в коллектор. Да, врезки сделали нормально? Был случай, на Логане врезку сделал одного штуцера мимо впускного канала- попал в общий впуск — тоде машину колбасило. Но там сложный пластиковый коллектор.

Да врезки нормально, по ыорсунке самой слышно что она работает, да и когда рампу эту сняли, то все форсы сухие, а одна вторая мокрая.

Тогда вопрос — почему мокрая форсунка (газовая?)? А? А проблем со вторым цилиндром нет? Ошибок по двигателю нет? Даже если бензиновая форса не закрывается, газовая НИКОГДА не будет мокрой от бенза! Ведь врезки штуцеров ДО форсунки идут.

Нет, ты меня не правильно понял, мокрая форчунка бензиновая.
В общем так, поработав на газу, они сняли форсунки, и все сухие, а вот второго цилиндра мокрая.

Подкапатное рборудование новое?

Да все новое, 4 дня как установил

А порядок подключения газовых форсунок правильно сделали ( от маховика считается, кажется, первый цилиндр).

От ГРМ считается.

да ? а на логане наоборот

Все гораздо проще если с врезной все нормально то это заводской брак контроллера, с такой же проблемой столкнулся на калине не выключатель бензиновая форсункиюаней 4 цилиндра заменить блок управления газа и все пропала. Оказался заводской деыект

заменили уже на новый, проблема не прошла к сожалению

хера се установщики.
так как же получается, установили, деньги взяли, но не работает. пусть снимают деньги возвращают.

я сам так хочу, деньги взяли, а дальше сам…

полюбому не так подключили от ГБО.

да тоже так думаю. завтра буду пытаться опять с ними ремонтировать)

газовая форсунка при этом работает? может врезали не на тот провод второй цилиндр? прозвоните от форсунки до врезки гбо

Да работает и газ и бензин.

В месте, где врезались в штатную проводку к бензиновой форсунке, перепутали провода (там с черной полоской должен идти к ЕБУ, а подключили наоборот. Один раз сам перепутал, аналогичная ситуация).

А при этом работала и газовая и бензиновая, верно?

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector